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| Giovani 15-24 anni: incidente stradale la prima causa di morte |
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| 27/11/2007 | |
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27 nov. - I giovani, soprattutto se
neopatentati, in Italia restano dei guidatori a rischio. Il
loro approccio al volante, infatti, dimostra livelli di ansia
bassi, piu' propensi alla ricerca di una costante
''sensazione ''e di emozioni forti, mentre mostrano, nel
contempo, ''alti livelli di aggressivita' che si manifestano
anche durante la guida''.
E' il profilo del giovane guidatore
tratteggiato da una ricerca condotta dall'Universita' La
Sapienza Roma nell'ambito del Progetto Icaro con le scuole
italiane, promosso dalla Polizia stradale.
Lo studio
evidenzia come ''frequentemente'' gli stessi giovani
denunciano il mancato rispetto dei limiti di sicurezza,
parcheggio in seconda fila e il passaggio anche con il
semaforo rosso.
 I ragazzi mostrano, secondo l'ingagine, di non considerare
il rispetto delle norme sociali '''come un obiettivo
importante di per se', ma solo in funzione delle conseguenze
strumentali (premi o punizioni) che da esso possono
derivare''.
Inoltre il profilo dei giovani guidatori ''a
rischio'' e' caratterizzato da due sistemi di convinzioni
sbagliate in riferimento alla guida.
Il primo si riferisce agli atteggiamenti nei confronti del
codice della strada. I giovani a maggiore rischio pensano che
il codice non sia un sistema che garantisce i diritti di
tutti i guidatori, bensi' un sistema di vincoli che riduce la
viabilita' e la scorrevolezza del traffico. Ne vengono
percepiti gli aspetti ''sanzionatori'', che pero' non vengono
messi in relazione alla propria sicurezza.
Il secondo sistema
di convinzioni errate si riferisce alla analisi delle cause
degli incidenti. I giovani pensano che l'incidente in
realta', non dipenda dal comportamento del guidatore ma da
eventi casuali, imprevedibili o legati solo alle
responsabilita' o alla imperizia degli altri. Quindi, secondo
loro, la messa in atto di comportamenti di guida sicura e'
sostanzialmente inutile perche' non abbassa la probabilita'
di incidenti.
Tra tutti i sistemi di trasporto
utilizzati dall'uomo, il trasporto su strada si conferma,
sottolineano gli esperti, quello piu' pericoloso.
In Europa
si rilevano ogni anno, ad esempio, piu' di 1.200.000
incidenti stradali in cui muoiono circa 50.000 persone e
2.000.000 rimangono ferite.
Gli incidenti stradali, in
Italia, rappresentano la prima causa di morte nella fascia di
eta' tra i 15 e i 24 anni e sono determinati da fattori
legati al guidatore, al mezzo e alle condizioni stradali, che
tra di loro interagiscono.
Tra questi, i fattori legati al
guidatore assumono certamente un ruolo predominante. Le
statistiche che indicano che la responsabilita' degli
incidenti stradali sia da attribuirsi per il 90- 95% a
dinamiche che registrano il contributo dell'errore umano.
Per
questa ragione, l'obiettivo che l'Unione Europea si e' posta
di ridurre del 50% le vittime degli incidenti stradali entro
il 2010 puo' essere perseguito e raggiunto contemplando,
insieme agli interventi di tipo legislativo e alle attivita'
di sorveglianza, anche campagne di tipo educativo e
formativo.
Su questo versante una delle principali iniziative
condotte in Italia e' certamente rappresentata dal Progetto
ICARO, una campagna di sicurezza stradale promossa dalla
Polizia di Stato che, in sette edizioni, ha interessato 133
citta', coinvolgendo oltre 72.000 studenti.
Quest'anno, nel progetto ICARO non ci si e' posti unicamente
l'obiettivo di promuovere la sicurezza stradale ma, grazie
alla sensibilita' di enti come la Polizia di Stato, l'ANIA,
il Ministero dei Trasporti, il Ministero della Pubblica
Istruzione, l'Unicef e Sicurstrada Attraverso questi
strumenti, sono state raccolte informazioni, su oltre 5000
studenti delle scuole secondarie superiori in 12 citta'
campione. (Asca)
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